В текущем году компания Mercedes-Benz уже успела несколько раз порадовать нас премьерами интересных новинок. Они показали, куда направлен вектор современного дизайна. Теперь же пришло время для работы в другом направлении. Речь идет о демонстрации очередного концепта, особенность которого заключается в том, что он создан не для показа своих аппетитных форм, а полностью сосредоточен на безопасности. Подобный концепт уже появлялся в обойме Mercedes-Benz. Это произошло в 1974 году, а самые первые опыты были проведены еще в 1939 году. Так что нынешнее издание ESF 2009 является юбилейным. Расшифровывается эта аббревиатура как Eхperimental Safety Vehicle (ESV), а пишется ESF, так как по-немецки это Experimentier Sicherheitsfahrzeug. Этот концепт точно является предвестником скорых перемен в системах безопасности.

Системы рекуперации кинетической энергии, или KERS, уже доступны F1-командам в сезоне-2009. Такие системы собирают энергию, вырабатываемую во время торможения машины, сохраняют её и затем снова используют для временного увеличения мощности мотора.

На фото: концепт  Toyota Motor Triathlon Race Car

«Тойота Мотор Корпорейшн» по данным журнала "Форчн Глобал" 500 является одним из 10 крупнейших предприятий на планете и входит в группу лидирующих мировых корпораций. Тойота – одна из самых крупных в мире производителей автомобилей, продающая 6,7 миллионов моделей ежегодно на всех 5 континентах. Тойота гордится тем, что она является одним из самых почитаемых производителей автомобилей всех времен, а достижения компании основаны на стремлении удовлетворить запросы покупателей. Как многие крупные фирмы, которые сделали свой бренд в истории, Тойота стала известна своим уникальным набором ценностей и принципов, корни которых лежат в годах развития промышленных компаний Японии.

Сделать спорткар – плевое дело. Чуть ли не каждая страна имеет в своем арсенале небольшую компанию, которая выпускает очередной «заряженный» автомобиль. Создать спорткар, который можно эксплуатировать на дорогах общественного пользования, значительно сложнее, ведь такую машину нужно адаптировать к обычному топливу, омологировать к требованиям по экологии и безопасности. России в этой области хвалиться особо нечем: за исключением мифической Lada Revolution, спорткаромания до сего момента обходила нас стороной. И лишь вчера в центре столицы была представлена первая спортивная ласточка российского автопрома – Marussia.

Воистину наглость китайских автопроизводителей не знает предела. Они уже не раз оказывались в центре всевозможных скандалов, связанных с незаконным использованием чужих разработок, но в этот раз китайцы превзошли сами себя. Очередной скандал должен разразиться 20 апреля, когда в Шанхае дебютирует кроссовер BYD S6.